Droneverzekering voor dakinspectie

De opdracht komt zelden van de dronepiloot zelf. Ze komt van een syndicus met een waterinsijpeling in het bovenste appartement, van een dakwerker die zijn bestek wil onderbouwen, of van een expert die een schadegeval moet beschrijven. Tweeëndertig meter hoogte, tien minuten vliegen, en toch levert geen enkele andere activiteit ons zoveel vragen over kwalificatie op. De oorzaak hangt niet in de lucht: zij ligt op de grond eronder.

Het dakvlak aan de straatzijde beslist

Het binnenste dakvlak kijkt uit op een koer of een tuin die u kunt afbakenen. Het dakvlak aan de straatzijde niet. Daar lopen voorbijgangers, zij nemen op geen enkele manier aan de vlucht deel, en de regelgeving behandelt hen als niet-betrokken derden.

Dat dakvlak bepaalt dus uw subcategorie. Of er mensen in het gebouw wonen, verandert daar niets aan: de bewoners staan onder een dak, de voetganger staat onder uw toestel.

A2 of STS-01, naargelang de straat

Subcategorie A2 vraagt een horizontale afstand van 30 meter tot niet-betrokken personen, te herleiden tot 5 meter in de lagesnelheidsmodus, met een toestel van klasse C2. Die afstand wordt gemeten tussen het toestel en de persoon, niet tussen de piloot op afstand en de stoep waarop hij staat. In een smalle straat is zij vaak niet haalbaar, en dan schuift de opdracht naar een standaardscenario, waarbij een afgebakende zone op de grond ook echt gehouden moet worden.

Die knoop hakken wij niet vanaf een website door: het antwoord hangt af van de breedte van de rijweg, van de hoogte van het gebouw en van uw toestel. Schrijf ons met het adres, dan leggen wij de vraag correct voor aan de maatschappij.

Sluit uw contract aan bij die werkelijkheid. Een exploitant die verzekerd is voor de open categorie en in de praktijk onder een standaardscenario werkt, is niet gedekt voor wat hij doet.

Een gehuurde warmtebeeldcamera staat niet in uw polis

De uitrusting blijft op deze activiteit bescheiden: een toestel uit het middensegment, een warmtebeeldcamera om insijpelingen op te sporen, enkele batterijen. De verzekerde waarde ligt dus lager dan bij een industriële inspectie, en dat is in de premie te merken.

Let wel op die warmtebeeldcamera. Veel dakwerkers en experten huren er een voor een enkele tussenkomst. Gehuurd materieel behoort niet aan de verzekeringsnemer toe, en niet elk contract stelt het gelijk met de aangegeven uitrusting. Eén zin bij de onderschrijving regelt dat, op voorwaarde dat iemand eraan denkt.

Een praktische bijzonderheid van dit werk: een bruikbaar warmtebeeld vraagt een temperatuurverschil tussen binnen en buiten. U vliegt dus vroeg in de ochtend of na zonsondergang, en in de winter. Dat verschuift niets aan uw dekking, maar het verklaart waarom deze inspecties zich in enkele weken van het jaar samendringen.

De schoorsteen, de antenne en de kabel

Op 32 meter is de lucht drukker dan op honderd. Een schoorsteen, een schotelantenne, een telefoonkabel over de straat, een boom die net boven de dakrand uitkomt: de meeste schadegevallen op dit werk zijn botsingen met iets wat op de kaart niet staat.

Twee dekkingen komen dan tegelijk in beeld. De schade aan uw eigen toestel valt onder de casco. De schade aan de dakpannen, aan de goot of aan de kabel valt onder de luchtvaartaansprakelijkheid, ook wanneer het gaat om het dak dat u kwam inspecteren: dat dak behoort aan een derde toe, hoezeer hij ook uw opdrachtgever is. Houd die posten in uw aangifte gescheiden, want elk van beide draagt haar eigen vrijstelling.

De syndicus vraagt uw attest voor zijn eigen aansprakelijkheid

Uw opdrachtgever is een syndicus van een vereniging van mede-eigenaars, een dakwerker, een aangestelde expert of een eigenaar. Allen willen het bewijs zien dat de vlucht boven hun gebouw gedekt is. Voor de syndicus is dat geen administratieve reflex: hij draagt tegenover de mede-eigenaars verantwoordelijkheid wanneer hij u zonder nagekeken attest laat werken.

Het attest vraagt u per e-mail aan en het vertrekt dezelfde dag. Het draagt de naam van het kantoor, uw polisnummer en het verzekerde kapitaal. Voegt u er het nummer van uw registratie als UAS-exploitant bij, dan is het dossier van uw opdrachtgever volledig, want dat nummer moet ook leesbaar op uw toestel staan.

Waarom het ene dak duurder verzekerd wordt dan het andere

De vliegomgeving overheerst. Een dak in een villawijk, met ruimte aan alle kanten, wordt niet beoordeeld zoals een dak boven een drukke winkelstraat. De subcategorie waaronder u werkt drukt dat verschil uit, en zij is het eerste waar de maatschappij naar kijkt.

Het aantal tussenkomsten telt eveneens mee. Een dakwerker die vijftien keer per jaar opstijgt en een gespecialiseerde dienstverlener die inspecties aan elkaar rijgt, brengen niet dezelfde jaarlijkse blootstelling mee. Wie zijn toestel enkel voor eigen bestekken gebruikt, valt trouwens niet onder de uitzondering voor privégebruik: de opname dient uw activiteit, ongeacht het gewicht van het toestel.

Verder lezen: waar de grens tussen A2 en A3 loopt, en wat de luchtvaartaansprakelijkheid dekt.