Drone-exploitant

Droneverzekering voor professioneel gebruik: uw drie blootstellingen

In België is een verzekering luchtvaartaansprakelijkheid verplicht zodra een vlucht uw activiteit dient, ook als het maar één keer gebeurt en ook met een toestel dat u in één hand draagt. De uitzondering van 900 gram geldt alleen bij strikt privégebruik. Zo staat het in artikel 12 van het koninklijk besluit van 8 november 2020, in de versie die op 1 januari 2023 in werking trad.

In de praktijk komt de vraag zelden van de wetgever. Ze komt van uw opdrachtgever: een studiebureau, een gemeente, een syndicus of een productiehuis dat een verzekeringsattest wil zien vóór u opstijgt.

Uw aanvraag

Zes maatschappijen bevraagd, een becijfering binnen 48 werkuren

Het formulier kost u twee minuten. Wij komen terug met vergelijkbare premies, en met de waarborgen en de uitsluitingen naast elkaar.

Offerte aanvragen

of schrijf ons op

Wettelijk minimum, specifieke categorie: 885.000 EUR
Kapitalen aangeboden in België: 1.000.000 tot 2.500.000 EUR
STS-verklaring, per jaar: 150 EUR

Schade aan derden

Een val op een wagen, een rotor die verwondt, een beschadigde gevel. Dit is het enige risico dat de wet u verplicht te dekken, en het enige waarvan de omvang niet van u afhangt. Het wettelijk minimum in de specifieke categorie ligt op 0,75 miljoen bijzondere trekkingsrechten, ongeveer 885.000 euro. Een zwaar lichamelijk letsel gaat daar vlot boven.

tot 2.500.000 EUR

Meer hierover

Verlies van uw werkinstrument

Een toestel dat aan de grond blijft, betekent een geannuleerde opdracht en een ontevreden klant. De cascowaarborg dekt de schade aan het toestel, met een veroudering die vanaf de dertiende maand meespeelt. Batterijen en propellers vallen doorgaans buiten die dekking: het zijn slijtdelen.

vervangingswaarde nieuw

Meer hierover

Geschil met een klant of met de overheid

Een betwiste prestatie, een administratieve sanctie die u wilt aanvechten. Uw huidige rechtsbijstand dekt geen luchtvaartuigen: daarvoor hebt u een aparte polis nodig. Let op het verschil: de rechtsbijstand betaalt uw verdediging, de boete zelf blijft voor uw rekening.

tot 40.000 EUR per geschil

Meer hierover

Tarifering

Wat uw premie doet schommelen

Ons formulier vraagt alleen deze zes gegevens. De rest (merk, model, serienummer, vlieguren) regelen wij aan de telefoon, zodra wij u een tarief kunnen aankondigen. De zes wegen niet gelijk: uw exploitatiecategorie en uw sector bepalen het grootste deel van het tarief, de andere vier verschuiven de premie in de marge.

01 Exploitatiecategorie: Dit is de meest structurerende factor. Overstappen naar de specifieke categorie brengt uw contract onder het regime van de Europese verordening, zonder gewichtsdrempel.
02 Activiteitensector: Een vlucht boven een bezette werf of boven een publiek evenement wordt anders getarifeerd dan een opname boven een akker. Na het aantal toestellen is dit de eerste factor.
03 Waarde van het materiaal: Grondslag van de cascowaarborg. Bij een inspectieopdracht overtreffen de sensoren vaak de waarde van het toestel dat ze draagt.
04 Aantal piloten op afstand: Maatschappijen maken een onderscheid tussen een formule met genoemde piloten en een formule voor alle piloten. Het premieverschil is aanzienlijk (bij een ploeg van twee of drie loont de genoemde formule bijna altijd).
05 Vlieggebied: De basisdekking geldt in de Europese Unie. Buiten Europa is een uitbreiding nodig, en het luik oorlog en terrorisme volgt die uitbreiding niet. Voor een opdracht in Frankrijk of in Duitsland is dat een formaliteit; buiten de Unie vraagt de maatschappij vaak een aparte beoordeling van het land en van de opdracht.
06 Voorgeschiedenis: Een schadegeval of een opzegging in de afgelopen vijf jaar sluit u niet uit van verzekering. Het verandert wel welke maatschappij wij aanspreken. Vermeld het dus meteen: een antecedent dat pas bij de aangifte bovenkomt, kost u de dekking.

Sectoren die wij dekken

Wij verzekeren deze activiteiten

Een droneverzekering wordt niet op dezelfde manier getarifeerd naargelang wat u filmt of opmeet. Elk beroep heeft zijn dominante risico, en het verrast vaak welk risico dat is.

Voor elk van die sectoren vragen wij naar dezelfde zaken: de hoogte waarop u vliegt, wie er onder u staat, wat u meeneemt en wie het toestel bestuurt.

Staat uw activiteit er niet bij? Ze is waarschijnlijk toch verzekerbaar. Evenementen en de opleiding van piloten op afstand zijn dat ook. Schrijf ons, wij zeggen u snel welke maatschappij ze aanvaardt.

Hebt u een verzekeringsattest nodig voor uw registratie als exploitant of voor een opdrachtgever, zeg dat bij uw aanvraag. Dan behandelen wij uw dossier in die volgorde.

Overgangstermijn verstreken op 1 januari 2026

Vloog u onder het Belgische nationale standaardscenario, dan loopt uw contract achter

Artikel 23, lid 4, van uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 heeft een einde gemaakt aan de geldigheid van verklaringen die op nationale scenario's steunden. Er waren drie uitwegen: het Europese scenario met een toestel van klasse C5 of C6, een vergunning die het Directoraat-generaal Luchtvaart geval per geval aflevert, of een licht exploitantencertificaat.

U bent dus van regime veranderd. Het verzekerde risico stemt niet langer overeen met wat uw polis heeft becijferd, en dat verschil komt pas boven op het ogenblik dat u schade aangeeft. Laat uw contract nakijken vóór uw volgende opdracht: wij leggen de omschrijving van het verzekerde risico naast wat u vandaag effectief uitvoert.

Lees over de specifieke categorie Mijn contract laten nakijken:

De maatschappijen die wij bevragen

Verder lezen

Uw offerte in vier schermen

De vragenlijst gaat over uw activiteit en uw materiaal. Geen serienummer, geen vluchtboek. Becijfering binnen 48 werkuren. Wie liever telefoneert, krijgt dezelfde vragen aan de lijn.

Beginnen